Ökonomische Nachhaltigkeit
Ziel:
Wir kennen keine ökonomischen Ziele der Stadtverwaltung oder Ratsversammlung für die Stadtbahn. Unseres Wissens haben Ratsversammlung und Stadtverwaltung z.B. noch nie diskutiert, bei welcher Kosten- oder Zeitüberschreitung das Projekt beendet wird.
Laut Auskunft der Kieler Stadtverwaltung wird die Stadtbahn nur gebaut, wenn Bund und Land diese fördern. Vereinfacht gesagt muß dafür laut GVFG und dazu vorgeschriebener "Standardisierte Bewertung" der gesamtwirtschaftliche Nutzen der Stadtbahn langfristig höher sein als die Kosten, bzw. der Nutzen-Kosten-Indikator (NKI) muß >1 sein.
Was sind die Fakten?
- Der NKI ist schoengerechnet worden und umfasst wesentliche Einflussgrößen nicht. Obige .Pdf enthält die Fakten.
- Auch wenn die Stadtbahn maximal gefördert wird, muß Kiel 50% der Investitionskosten selber tragen.. Hier die Fakten.
- Es kann mit einer deutlichen Verlängerung der Bauzeit und einer Verdoppelung der Kosten gerechnet werden. Hier die Fakten.
Fazit:
Die Stadtverwaltung und die regierenden Parteien nehmen weiterhin ein unrealistisches Zahlenwerk und lassen Auswirkungen auf alle anderen ökologischen und soziale Belange unberücksichtigt, um
Die Voraussetzung dafür sind nach GVFG §3 unter Anderem, dass "das Vorhaben nach Art und Umfang zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse dringend erforderlich ... und unter Beachtung des Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit und Sparsamkeit geplant ist". Beides wird anhand einer umfangreichen "Standardisierte Bewertung von Verkehrswegeinvestitionen im öffentlichen Personennahverkehr" berechnet. Daraus ergibt sich der KNI und die Folgekosten.