Ziel:

Laut Stadt Kiel bekommt Kiel mit der Stadtbahn "ein modernes und zukunftsfähiges, flexibles und komfortables Verkehrsmittel, von dem nicht nur die Menschen, sondern auch das Stadtbild auf vielfältige Weise profitiert." Insbesondere wird immer wieder die Barrierefreiheit der Stadtbahn hervorgehoben. (Stadt Kiel, 9.25, S.6 und S.8).

 

Was sagen die Fakten?

• Für die Aufwertung des Stadtbilds in der Wik, Wellingdorf, Garden, am HBF und an der Holtenauer Straße hat die Stadt nur 24 Mio€ eingeplant. Laut Stadtverwaltung wird eine Aufwertung nicht von Bund oder Land gefördert und könnte jederzeit unabhängig von der Stadtbahn durchgeführt werden. Hier die Fakten.
• 100% Barrierefreiheit ist laut Personenbeförderungsgesetz für den gesamten ÖPNV vorgeschrieben. Hier die Fakten.
• Zu modern und zukunftsfähig haben internationale Städte wie Hamburg, San Francisco und Wuhan andere Vorstellungen.
• Flexibler und schneller wird der Verkehr in Kiel durch die Stadtbahn leider nicht. Im Gegenteil: Her die Fakten.
• Bequemlichkeit verbindet die Stadt Kiel mit einer geringen Fahrzeugauslastung sowie einer guten Ausstattung von Fahrzeugen und Haltestellen. Laut Gutachter sind E-Busse und Stadtbahn hinsichtlich Ausstattung gleichwertig, jedoch sind E-Busse besser an den zukünftigen Fahrgastbedarf in Kiel angepasst:

1. Sogar werktags zur Hauptverkehrszeit wären weder Stadtbahn noch E-Bus überlastet. 
2. Die durchschnittliche Auslastung der E-Busse in der zur Hauptverkehrszeit wäre durchschnittlich nur 47%, die der Stadtbahn sogar nur 31%. (IBS1-Bericht, S.29 und S.40, Anhang 3-4 und 4-2)
3. Die Ausstattung der Fahrzeuge und Haltestellen von E-Bussen und Stadtbahn bewerten die Gutachter als gleichwertig (IBS1-Bericht S. 34f.)

 

Fazit:

E-Busse (Ohnefall) sind laut Gutachter und Auskunft der Stadt Kiel mindestens genauso sozial nachhaltig wie eine Stadtbahn (Mitfall). Nun kommen aber Argumente, über die die Stadt wohl lieber nicht diskutieren möchte:

 

Worüber möchte die Stadt Kiel lieber nicht diskutieren?

• Eine Verringerung der Unfallzahlen sollte wohl das sozial nachhaltigste Ziel jedes Verkehrsmittels sein. Die Grünen fordern in der Kieler Ratsversammlung sogar explizit "Null Unfälle" im Kieler Straßenverkehr. Die Gutachter haben die Zahlen zusammengestellt. Das Ergebnis spricht deutlich gegen eine Stadtbahn und für E-Busse. Hier sind die Fakten.
• Pflicht zur Daseinsvorsorge: Mindestens 20 Mio€ pro Jahr ist die Stadtbahn teuerer als E-Busse. Dieses Geld wird für alle anderen sozialen Projekte fehlen. Von geringeren Zuschüssen zum Schulessen über höhere Schwimmbad Gebühren zu geringeren Ausgaben für Kunst und Kultur, alles wird unter der Finanzlast leiden. Zu den Kosten berichten wir im Abschnitt "Ökonomischer Nachhaltigkeit"